V nadpise vymenované opatrenia nie sú nič, čo by pomohlo vodičom. Dokonca to nie je ani nič, čo by nejako zásadne zmenilo vzhľad našich ciest. Len by oslobodilo policajtov od povinnosti robiť zo seba pri pokutovaní paká.
Naťahovať sa s triezvym človekom, čo nafúka 0,3 promile je otrava. Toho neprehádate, nie je taký opitý, aby nedokázal riadiť svoju situáciu počas policajného zásahu a hádať sa o chybu merania. Ako policajt s ním musíte ísť na odber krvi a medzitým vám pomedzi prsty prekĺzne skutočne opitý s jedným promile.
Samozrejme tolerancia 0,5 promile je presne 0,5 promile. A len pri náhodnom zastavení pri nepáchaní priestupku. V prípade nehody platí, že jediný poľahčujúci stav je 0,00. Rovnako aj pre poisťovne a následné regresy.
Čo tu máme ďalej? Aha, 150km/hod na D2 pri Malackách. Namiesto toho, aby vynucovali 110 až 80 na odbočke z D1 na R1 pri Trnave sa preháňajú po rovnej suchej diaľnici v sobotu doobeda. A merajú 130, veď zákon platí všade a vždy. Áno, všade a vždy.
Preto hovorím, že máme mať premenlivé značenie na diaľniciach a povoľovať jazdu 150 pri tomu primeranej premávke na tomu primeraných úsekoch. A v noci v mestách na obchvatoch 110-130. Nie je nič otravnejšie ako bezdôvodne pomalá uspávacia jazda.
A pokojne by som, podobne ako v prípade alkoholu bol v prípade nehody prísny na „neprispôsobenie rýchlosti stavu a povahe vozovky a schopnostiam vodiča“ ak niekto tú 150 nezvládne.
Aj tak tu väčšina jazdí na spotrebu a veľmi dobre vieme, že medzi 120-150 rastie spotreba geometricky. Komu tých 10-15 minút za to stojí a načítavajú sa mu 2-3x do týždňa, tak nech si to zaplatí v cene nafty. A prispeje aj väčšou spotrebnou daňou.
K tej pomalej jazde aj jeden odkaz s videjkom, kde to už aj na policajta bolo priveľa.
„Tam, kde sú obchádzky alebo výluky sa dá ísť bez problémov 80 km/h, ale on zbadá policajta a spomalí na 40 km/h. Ak je cesta plná, automaticky za sebou spôsobí kolónu,“ vysvetľuje analytik.
Aj za príliš nízku rýchlosť pritom u nás policajti môžu pokutovať. Jazda na diaľnici menej, než 80 kilometrov za hodinu vyjde na 60 eur. Za prekážanie v jazde rýchlejšie idúcim vozidlám a obmedzovanie plynulosti cestnej premávky je pokuta tridsať eur.
Mimochodom, v článku je video, z ktorého jasne vyplýva, že ten druhý policajt v poradí mal toho šoféra odstaviť na bok a dať mu pokutu za neuposlúchnutie výzvy toho prvého policajta.
Na cestách už dobre len bolo. Za mojich mladých čias platilo, že od 22:00-6:00 sa v meste mohlo 90. Jediným číslom vo vyhláške bol odstup od auta invalida 1,2m a vzdialenosti sa určovali „aby sa tam vošlo auto“, „aby tam ostalo miesto“. Neparkovalo sa na chodníkoch. Ja viem, bolo menej áut. Dnes sú zas aktívne aj pasívne bezpečnejšie.
Aha, zabudol som na tie svetlá.
Keď už máme takú záľubu v číslach, tak by mala byť v zákone jasne stanovená povinná minimálna svietivosť denného svietenia ako jeho odstupu od okolitého svetla. Isto ste si teraz v lete všimli tie prirobené LED-ky, čo slnko nepresvietia ani náhodou. Áno, keď tak silou mocou chcete mať z áut cirkusový stan, tak nech je možné kontrolovať svietenie, len keď to má zmysel. V lete, za plného slnka lepšiu službu urobia odrazky ako tie cirkusové LED-ky.
Zas, policajti by nemuseli pokutovať nesvietenie za slnka. Uvedomte si, že je to rovnaký paragraf ako tá 130 a aj ako tých 0,5 promile. A plán pokút je plán a na dovolenku sa prémie hodia.
Pre plán pokút nič ako spoločenská nebezpečnosť neexistuje. Kým budú takéto lokálne a časové anomálie, ako je 30 v úseku stavby na ktorej sa nestavia, môžu sa policajti v slovnom presviedčaní aj rozdrapiť. Sú na neuverenie.
Nie priatelia, naozaj som presvedčený, že uvedené zmeny nezmenia celkovú vyzáž našich ciest. Naopak som presvedčený, že si práve policajti odfúknu a nebudú sa musieť cítiť trápne, keď budú kasírovať 146 na D2.
Mám rád spoločnosť, ktorá je vhodná pre nás priemerne zodpovedných, priemerne morálnych, priemerne poctivých. „Trikrát a dosť“ je dobrý nástroj. Ale zdá sa, že niekto občas nedokáže napočítať ani do dvoch.
Veď by nemohol prísť s nedávnym debilným zvýšením pokút s nezohľadnením obligátneho prehliadnutia začiatku obce. Keď prehliadnete začiatok obce, razom ste v sadzbe „+40 v obci“, čo je pekných až 400€na mieste, bez tabule by to bolo za 50€. Tomu hovorím výchova k ustrašenej jazde. Potom sa ani nečudujem, že kopa ľudí jazdí mimo obce štandardne 70-80. Keď vám môže potenciálna pokuta zruinovať na pol roka rodinný rozpočet, ani ja by som sa nesprával inak.
A viem o čom hovorím. Po Bosne a Hercegovine, ktorá nemá v zákone zakotvené všeobecné limity a kde defakto neexistujú koncové značky obmedzení, kde netušíte či križovatka tentokrát ukončila platnosť obmedzenia, som bol presne tým víťazom pelotónu. Naozaj som sa nechcel dostať do situácie, kedy budem musieť odhadovať pravosť policajnej uniformy a riešiť „turecký“ prístup k pokutovým bločkom.
